Cách bảo trì động cơ DC

Bụi, dầu và chất bẩn động cơ phải được loại bỏ triệt để. Mọi công việc vệ sinh phải được thực hiện khi động cơ không được sạc.
Việc vệ sinh bên trong động cơ không thể sử dụng trichloroethylene mà nên sử dụng phương pháp thổi khí nén khan.
Việc bảo dưỡng động cơ chủ yếu là kiểm tra ổ trục, cổ góp, giá đỡ chổi than và chổi than. Phải đặc biệt chú ý đến bề mặt trượt sáng bóng sạch sẽ của cổ góp và khả năng tiếp xúc trao đổi tốt với chổi than. Bề mặt của cổ góp bị rám nắng là bình thường, tia lửa của chổi than thường là do nguyên nhân cơ học. Cổ góp biến dạng không tròn, tấm mica cổ góp nhô ra, chổi điện trong báng chổi bị kẹt, rôto cân bằng không tốt hoặc lắp đặt không đúng dẫn đến động cơ hoạt động không ổn định. Trong tất cả các trường hợp này, phải thực hiện các biện pháp thích hợp.
1. Vòng bi
Khi động cơ rời khỏi nhà máy, khoang bên trong của ổ trục đã được lấp đầy bằng một nửa đến một phần ba mỡ lithium số 3, và nên sử dụng loại mỡ tương tự hoặc tương đương để bôi trơn lại càng nhiều càng tốt. Có một áp suất truyền thẳng vào cốc dầu ở nắp ổ trục ngoài. Để ngăn dầu tràn vào khoang ổ trục, dầu thải phải được loại bỏ sau khi nới lỏng vít nắp ổ trục.
2. Cổ góp
Cổ góp động cơ đã được nhà sản xuất nối đất trước khi xuất xưởng, nếu không có hư hỏng trong quá trình vận chuyển thì không cần nối đất lại khi lái xe lần đầu. Chỉ trong trường hợp bị ăn mòn bởi không khí tuần hoàn từ bên ngoài và hoạt động lâu dài với tải trọng thấp trong không khí tuần hoàn khô thì dễ bị mòn và cần phải nối lại. Đánh bóng lại phải ở trong điều kiện động cơ đang chạy và thời tiết lạnh, nâng bàn chải lên càng xa càng tốt. Dán vải nhám silicon cacbua lên một tấm lõm hoặc khối cao su phù hợp với vòng tròn bên ngoài của cổ góp (không được phép vải nhám bằng thép). Đối với cổ góp không tròn, cần sử dụng dụng cụ tiện sắc trên máy tiện, đường kính nhỏ nhất cho phép của cổ góp được đánh dấu ở mặt bên của cổ góp. Sau khi hoàn thiện xe, dùng dũa hoặc lưỡi cưa thép tốc độ cao cắt mica từ 1 đến 1,5mm giữa các miếng đảo chiều, sau đó làm sạch vát thủ công, loại bỏ các gờ và tạp chất rồi đánh bóng lại bề mặt, chú ý các điểm sau. bề mặt không bị ô nhiễm.
3. Bàn chải
Đối với động cơ công suất nhỏ sử dụng toàn bộ chổi, đối với các điều kiện điện hoặc cơ của động cơ, sử dụng chổi chia lớp lót chống sốc, nguyên tắc lựa chọn chổi là để có được hiệu suất chuyển mạch tốt và độ tin cậy vận hành.
một, quá tải,
Trong trường hợp quá tải kéo dài, nó sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng hao mòn của chổi than, làm giảm hiệu suất chuyển mạch của chổi than và làm tăng xu hướng phân bố dòng điện không đều.
b, tải thấp, tải thấp thường sẽ hình thành các vết xước, chân đế sẽ dẫn đến chổi than bị mòn quá mức, những trường hợp như vậy cần chú ý trong quá trình vận hành động cơ.
c, áp suất chổi than, đối với động cơ công suất trung bình và công suất cao nói chung, độ rung của vị trí lắp đặt không lớn, áp suất chính xác của chổi than là (1.5-2) X 10 Pa.
d, tuổi thọ, tuổi thọ của chổi than chủ yếu phụ thuộc vào tải trọng và sự lưu thông không khí. Khi độ ẩm không khí từ 6 đến 12 gram trên một mét khối nước, độ mòn thông thường trong 1000 giờ làm việc có thể lên tới 5 mm. Bởi vì ô nhiễm độ ẩm không khí hoặc không khí có độ ẩm tuần hoàn có ảnh hưởng lớn đến đặc tính của "cổ góp chổi than", mặc dù tải ở mức bình thường nhưng lượng hao mòn sẽ dao động khoảng 100%.
e, sự hình thành các vết xước, mặt cắt ngang của bàn chải được xác định bởi các thông số định mức, đối với bàn chải tải nhẹ (nghĩa là hoạt động lâu dài ở mức tải thấp) có thể tạo ra các vết xước, có thể làm giảm số lượng thanh bàn chải, có thể cải thiện mật độ hiện tại của bàn chải làm việc và ngăn ngừa sự hình thành các vết trầy xước. Nếu biện pháp đó là không thể hoặc không hiệu quả. Nhà sản xuất phải được tư vấn. Bàn chải trên động cơ ban đầu được mài và thường không cần thiết phải mài lại trong quá trình gỡ lỗi động cơ, nhưng phải kiểm tra lại hoạt động của bàn chải trong báng cầm bàn chải và lực lò xo của ngón tay áp lực trước khi sử dụng (khoảng [1,52] X 10 Pa). Trong: Tốc độ mài mòn của chổi than phải được nắm vững trong quá trình vận hành và đường dẫn của chổi than phải được ngăn không cho chạm vào bề mặt của cổ góp.